改装技巧
起步改装
针对车辆起步阶段的改装，主要关注三个核心部件：动力输出、轮胎性能以及起步辅助系统。
动力方面即发动机的选择，不同引擎有不同特性，有的侧重过弯，有的侧重加速，还有的则较为平衡。若想在起步阶段占据优势，应选择偏向加速性能的引擎。
轮胎方面，胎纹越深、接触面积越大，抓地力就越强。良好的抓地力能防止起步打滑，让车辆瞬间弹射出去，减少启动延迟。
起步稳定系统是辅助功能之一，可在改装微调中开启。它能防止车辆启动时车身过度摆动，从而减少动能损耗。该系统仅在起步时介入，不影响漂移或过弯操作。
加速/速度改装
提升加速与极速，需改装涡轮增压引擎。挑选引擎时应关注其是否面向大马力输出。
漂移用车也可使用大马力引擎，但建议限制在300至500匹之间。若马力过高，漂移过弯时车辆会显得笨重难以操控。
除引擎外，还需调整变速箱，提高转速表单位。这样在1、2、3档时能迅速突破6000转，有助于加速，但会牺牲最高速度，因此需权衡加速与极速的比重。
漂移改装
实现漂移，首先要增强车辆的下压力，最直接的方法是降低车身高度。
为增加下压力，可加装尖嘴前唇和透气引擎盖。行驶中，气流流经这些部件可为车身提供额外下压力。
漂移过程中车身稳定性至关重要，因此建议加装侧裙和扰流板，它们能让车辆在侧滑时更易操控。
最后是轮胎选择。轮胎越宽、抓地力越强，越难实现漂移。因此应选择较窄、带外倾角的轻量化轮胎。
系数微调
（详细说明可参考“四、改装系统详解（系数）”部分）
控制类型主要调整两项指标——甩尾与抓地力。前后轮胎压的改变是一种微调抓地力分布的方式，适当降低后轮胎压可让甩尾更轻松。
转向反应：较快的转向响应更适合甩尾，较慢的响应则让车辆更稳定、更易控制。
转向范围：较宽的转向范围有助于维持深度甩尾，较窄的范围则减少横向滑胎，使甩尾不易发生。
刹车甩尾辅助：开启该功能可提高刹车甩尾的概率，关闭则降低其发生可能。
启动控制：提供起步时的稳定性控制，减少车尾摆动和方向盘抖动。
差速器：安装半调或全调型差速器，可在锁定与解锁之间进行中等幅度的调整。
下沉力：扰流板主要用于减少车尾升力。若车尾升力大于车头，会导致转向过度、后轮抓地力下降及高速稳定性变差。
轮胎牵引力：安装牵引力较小的轮胎会使车辆转向时更容易甩尾，反之则不易甩尾。
