操控（系数）微调改装
导读：系数调整需要根据个人喜好来微调。
控制类型
介绍：主要调整两项指标——甩尾和抓地力。建议：甩尾是指车辆容易打滑，过弯时能以帅气的侧身漂移通过；抓地力则是四轮贴近地面，不易打滑，这种驾驶方式更适合正规赛事（如模拟类赛车游戏）。不建议在环道赛、漂移赛中使用抓地力设定，它更适合直线加速赛和竞速赛，这类比赛基本无需刹车或刹车过弯。
前/后轮胎压
介绍：改变胎压是一种微调前后轮抓地力关系的方式。放松后轮压力可让甩尾更容易。建议：常规赛事中，前轮可偏硬以稳定车头，后轮稍软以加大甩尾效果，但不宜过软，否则起步会出现摆尾，影响弹射起步。纯粹的直线加速则强调前后胎压都较硬，以增加咬地力，提升起步和加速效果。
转向反应
介绍：较快的转向反应适合甩尾，较慢的转向反应使车辆更稳定。建议：默认转向反应偏慢，调整需根据驾驶习惯。习惯模拟赛车游戏走线过弯的，需加大转向反应；喜欢甩尾过弯的，转向不足可通过甩尾弥补。
转向范围
介绍：较广的转向范围使深度甩尾更简单，较窄的转向范围减少横向滑胎，甩尾较不易发生。建议：调整目的与转向反应相同，需根据驾驶习惯。习惯走线过弯的，需缩窄转向范围；喜欢甩尾过弯的，需加大转向范围。
刹车甩尾辅助
介绍：开启刹车甩尾辅助可提升发动刹车甩尾的可能性，关闭则降低。建议：不建议开启。熟悉弯角、正确入弯并用手刹漂移即可轻松驾驭。开启会抑制甩尾过弯速度。
甩尾稳定性辅助
介绍：甩尾稳定性辅助让保持与控制甩尾更简单，关闭则停用稳定性控制。建议：开启会因稳定系统遏制动能释放，导致甩尾速度下降。手动调整方法：一是刹车降速平稳过弯；二是降挡提转速至4000-6000转，给予足够转速后踩油门调整车身。
启动控制
介绍：启动控制带来起跑稳定性，减少鱼尾摆动和方向盘转动。建议：建议开启，仅影响起步瞬间，不影响正常行驶。有助于后轮胎压偏软的车辆实现弹射起步。后轮胎压偏硬的车辆可考虑关闭，但影响不大。
差速器
介绍：差速器使左右驱动轮以不同转速转动，保证纯滚动运动。建议：安装半调/全调型差速器，可在锁定和解锁之间中幅调整。
下沉力
介绍：高速行驶时，车身、车翼和悬吊系统产生下压力，增加抓地力。扰流板减少车尾升力，避免转向过多和高速稳定性差。建议：可选择关闭，因可通过其他零部件改正。
轮胎牵引力
介绍：安装牵引力小/大的轮胎使转向时易/不易甩尾。建议：与转向反应/范围类似，主要增大甩尾或抓地力效果。可通过胎纹强化：光头胎易漂移，胎纹深/多的轮胎咬地力更好。调整牵引力后，需配以对应轮胎提升效果。
手排挡
介绍：开启手排挡后停止自动换挡，玩家可手动换挡。建议：开启后切换手动换挡，可在设定菜单变更按键。在动作类赛事中，意义不大，仅增加真实感体验。推荐使用自动挡，只要动力足够、刹车优秀，手排挡作用几乎为零。
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