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作为Milestone的成熟系列续作,本作在授权内容丰富度、生涯模式完整性和多人游戏生态方面保持了专业大厂水准,70%的好评率印证了其核心受众定位。然而,操控难度失衡和物理系统缺乏革新是明显短板。适合熟悉系列操作的老玩家,对新手而言门槛过高,不建议作为入坑首选。
“《野兽越野摩托车6》是一款优缺点泾渭分明的作品。它在授权内容的丰富度、生涯模式的完整性和多人游戏生态方面展现出了专业大厂应有的水准,但操控设计上的反人类逻辑和缺乏诚意的物理系统更新也同样触目惊心。70%的Steam好评率恰好印证了这款游戏的定位:它是一款'粉丝向'属性明显的年货续作,适合已经熟悉系列操作逻辑的老玩家深度沉浸,而非新手入坑越野摩托题材的敲门砖。对于核心受众而言,本作值得体验;但对于犹豫不决的潜在买家,建议三思而后行——先看看能否接受这套'硬核'到近乎劝退的操控体系。”
游戏核心玩法建立在'真实性'与'可玩性'的平衡之上。官方授权的赛道和车辆确实带来了沉浸感极强的竞速体验,生涯模式中新增的训练综合体为玩家提供了循序渐进的成长路径。然而,用户反馈暴露了一个致命问题:物理系统的'真实'反而成为了上手门槛——'操控比现实里难'这一评价绝非空穴来风。更令玩家诟病的是,自动油门这一基础辅助功能的设置入口藏得过深,对新手'过于体贴'的设计反而弄巧成拙。Rhythm Attack模式试图在传统竞速之外开辟新赛道,但两名摩托车手在直道上的简单对决略显单薄。赛道编辑器虽为创意型玩家提供了工具,但基础物理几乎照搬前作的做法难免令人失望。多人模式支持同屏双人及网络对战,配合积分排行榜和成就系统,延长了游戏整体生命周期。总体而言,本作在内容深度上可圈可点,但操控门槛和辅助设计的反人类逻辑严重拖累了游戏体验。
作为一家拥有十五年摩托车游戏开发经验的专业厂商,Milestone在画面表现上展现出应有的技术底蕴。授权赛道复刻了真实赛场风貌,从体育场馆到山脉、机场乃至地下设施,多样化的场景设计拓宽了竞速环境的边界。摩托车建模和车手动作捕捉基本对得起系列的口碑积累。然而,画面并非本作的突出卖点——在同价位竞品中只能说是中规中矩,不功不过。切换相机视角的功能为不同偏好的玩家提供了选择,但缺乏令人眼前一亮的视觉革新。
《野兽越野摩托车6》是一款超级越野和摩托越野的模拟游戏。每个地点都包含两种项目的赛道,在这些地图上也可以自由骑行、训练或完成特技。这些地方包括体育场、山脉、机场甚至地下设施。由于拥有授权,游戏中包含官方车手、摩托车和赛道。可以使用键盘或游戏手柄控制两轮交通工具,新手可以简化操作,还能切换相机视角。游戏有单人内容和多人内容,可以在同一台电脑上双人游戏,并通过互联网参加摩托车比赛;网络比赛让玩家赚取积分并占据在线排行榜的位置,同时设有成就系统。 生涯模式依然保留,其中新增了训练综合体。第六部提供了参与2022年Monster Energy超级越野锦标赛的机会,杰里米·麦格拉夫被选为导师。允许用户升级角色(升级点数作为完成任务后的奖励发放),以及定制他们的摩托车,可自定义车手和他们铁骑。在这个系列的续作中出现了Rhythm Attack模式,这是一种两名摩托车手的对决,在直道上进行,直到一方获胜为止。新游戏还配备了名为Track Editor的赛道编辑器。基础物理几乎没变,但人工智能的行为与前辈不同。