在游戏试验过程中，偶然发现了一个不寻常的现象，能够让火车轻松地攀爬陡峭的山坡。
从截图中可以观察到，陡坡的坡度全线呈现红色，最陡处甚至达到了12.0的坡度。令人惊讶的是，在这样的极端坡度下，55deltic机车竟然能牵引6节满载车厢，以31MPH的速度轻松爬升，且毫不费力。经过多次观察，其最低速度也能维持在27MPH左右，表现相当出色。
关键在于，这种技巧成本低廉，仅比普通平路轨道稍多花费一些，无需建造费时费力的缓坡工程。
然而，这种现象导致实际速度与机车数据表上的理论数据完全不符。
经过研究，发现问题的根源在于加速度属性。原来，加速度不仅控制加速过程，同时也决定了减速的快慢。例如，如果换成新干线列车，在这种坡道上的最低速度可能只有1MPH。
仔细观察deltic爬坡后的车速，会发现它是在逐渐降低的，并非按照坡道设定的最大速度运行。到达坡顶时，速度会降至最低点，约为18MPH。
至于下坡时速度只有52MPH，是因为该列车已使用38年，最高时速降低了近20%。此外，即使是下坡，加速能力依然受限于加速度数值，deltic仅有4点加速度，因此很难达到极速。
实际上，这与惯性无关，纯粹是加速度的影响。由此得出一个有趣的结论：加速度越低的机车，爬坡性能反而越好！