驾驶欧星列车从布拉格前往不来梅港，作为测试车辆开启特快标记，沿途GG1列车纷纷避让。实测平均旅速达到139英里/小时，已非常接近欧星二车厢153英里/小时的理论极速。
然而内行看门道，布拉格至不莱梅港线路沿途多山，即便设计为直线，也难以达到如此高速。同时期玛格丽特列车在基尔-马线的旅速达到240英里/小时，非常接近254英里/小时的上限。
熟悉铁道模拟2的玩家都知道，该列车速度极快但对坡度极为敏感，坡度2时便无法使用。关键原因在于坡度差异：布梅线最大坡度为1.7，而基马线因基础素质优越，成为特建的超高速铁路，最大坡度仅0.7。
其他两条客运专线坡度介于两者之间，最大1.4，多数情况低于0.7。布梅线地形复杂，尤其是接近布拉格的开姆尼斯段山峰陡峭，即便精心设计的绕行线路也难免出现6.0坡度的红字警示，更不用说从不莱梅延伸的大直线段。
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