《极品飞车：热度》作为系列最新作，不仅拥有海量的可解锁车辆，还保留并优化了备受好评的改装系统。玩家可以根据赛道需求，对爱车进行深度定制。以下是游戏中部分车型的极致性能改装方案分析。
【测试标准与数据说明】 本次测试主要关注以下核心指标： 1. 满改后的实际性能评分。 2. 最佳引擎与涡轮组合（注：特殊手段可见400+带小数的评分，确保唯一性）。 3. 0.4公里直线加速时间。 4. 长距离上坡极速表现（测试路段为双黄线直抵峰顶，极速可突破340kph）。 5. 起步轮胎抓地力情况（无打滑/1档打滑/2档打滑）。
【保时捷 918 Spyder】 最高满改评分：410 最佳配置：3.8L V8混动 + 双涡轮 加速数据：0.4公里耗时8.77秒，上坡尾速315kph。 驾驶反馈：起步无打滑，原装引擎满改评分可达405。
【保时捷 911 Carrera RSR】 最高满改评分：418 最佳配置：3.5L V6（初始440马力版本） + 双涡轮 加速数据：0.4公里耗时8.70秒，上坡尾速350kph。 驾驶反馈：2档起步打滑。这辆车被誉为“神车”，虽然起步稍慢，但后段爆发力极强，几乎统治所有大直道赛事。
【法拉利 FXX-K Evo】 最高满改评分：412 最佳配置：6.3L V12 + 双涡轮 加速数据：0.4公里耗时9.03秒，上坡尾速331kph。 驾驶反馈：2档起步打滑。需车队满级解锁，性能中规中矩，适合外观党。
【法拉利 F40】 最高满改评分：422 最佳配置：4.4L V8 + 双涡轮 加速数据：0.4公里耗时8.60秒，上坡尾速341kph。 驾驶反馈：1档起步打滑。虽然2.0L L4混动在子评分和起步时间上略有优势，但V8在极速上胜出。
【兰博基尼 Aventador SVJ Coupe】 最高满改评分：413 最佳配置：6.2L V8 + 双涡轮 加速数据：0.4公里耗时8.70秒，上坡尾速322kph。 驾驶反馈：起步无打滑，原装引擎满改评分410。
【柯尼塞格 Regera】 最高满改评分：432 最佳配置：5.1L V8混动 + 螺杆机械增压 加速数据：0.4公里耗时9.30秒，上坡尾速328kph。 驾驶反馈：起步无打滑，原装引擎满改评分432。它是大直道赛道的绝对王者。
【宝马 M3 GTR】 最高满改评分：411 最佳配置：4.5L V8 + 双涡轮 加速数据：0.4公里耗时8.90秒，上坡尾速333kph。 驾驶反馈：1档起步打滑，原装引擎满改评分399。
【迈凯伦 P1 GTR】 最高满改评分：410（注：配图采用903马力V8混动方案） 最佳配置：6.2L V8（面板数据高但实际不如3.8L混动） 加速数据：0.4公里耗时8.83秒，上坡尾速326kph。 驾驶反馈：2档起步打滑。引擎选择需谨慎，虽然6.2L V8面板评分高，但实际赛道表现不如903马力的3.8L V8混动。
【阿斯顿马丁 Vulcan】 最高满改评分：407 最佳配置：6.2L V8 + 双涡轮 加速数据：0.4公里耗时9.00秒，上坡尾速327kph。 驾驶反馈：1档起步打滑，原装引擎满改评分400。
【马自达 RX-7】 最高满改评分：410 最佳配置：3.8L V8 + 双涡轮（搭配5速变速箱） 加速数据：0.4公里耗时8.93秒，上坡尾速340kph。 驾驶反馈：2档起步打滑。原装引擎评分较低（346），但锻造转子可达401。
【本田 NSX Type-R】 最高满改评分：411 最佳配置：3.8L V8 + 双涡轮 加速数据：0.4公里耗时8.93秒，上坡尾速341kph。 驾驶反馈：2档起步打滑，原装引擎满改评分383。
【日产 180SX Type X】 最高满改评分：418 最佳配置：3.8L V8 + 双涡轮（搭配4速变速箱） 加速数据：0.4公里耗时8.87秒，上坡尾速350kph。 驾驶反馈：1档起步打滑，原装引擎满改评分323。
【宝马 M5】 最高满改评分：410 最佳配置：4.7L 锻造V8 + 双涡轮 加速数据：0.4公里耗时8.90秒，上坡尾速325kph。 驾驶反馈：2档起步打滑。