极品飞车19 个人漂移调校及风格解析
车辆调校需要从多个方面考虑，轮胎压力、转向反应和范围、差速器和引擎都很重要
(1)轮胎压力：降低胎压更容易实现漂移，这是官方的直观解释。想要体验漂移乐趣可以大胆降低胎压，个人建议前轮按3次减小，后轮按满减小。
(2)转向反应和范围：转向反应建议调至最快。范围方面，官方描述为广-窄，实质是前轮转向角度大小。脚踏车前轮转向角度大，汽车则相对较小。可根据个人风格和车辆性能调整，个人建议广按4次或全满，4WD车辆如GTR1999可按3次。4WD和RWD调校有差异，4WD漂移时方向控制优于RWD，RWD若不用方向补偿会影响速度，4WD则可忽略方向补偿。
(3)开关选项：甩尾辅助开启，其他两个关闭（个别跑法除外）。
(4)差速器：锁定建议按2-4次。差速器和下沉关系到漂移持久性。开启差速器时车辆过弯完全按方向盘方向行驶，关闭时猛打方向后轮易向外侧移动。若希望入弯角度一步到位可彻底锁定，不希望角度变化大则半关。漂移持久性取决于选择，如Mustang锁定4次角度好控制，但因马力过大出弯时常导致后轮持续漂移，为更好出弯未全部锁死。
(5)下沉：F1赛车下沉值最高。速度越快车辆越飘，解决方法是增加下沉。个人建议增加3点。持久漂移时RWD采用增加下沉，4WD可减少2点下沉。
(6)牵引力：轮胎直接选最小值，效果明显。
(7)弹簧和防倾杆：压到路肩时软弹簧损失操纵较小更稳定。防倾杆越硬越稳。
风格解释：这一代调校系统无法针对单独车辆进行个性调校。同样RWD的车，油门漂移和惯性漂移风格难以折中。GT86和AE86手感相似易进入惯性漂移，但高速U形弯后期马力丧失严重。Mustang和Dodge Challenger SRT8马力强劲但惯性漂移连续弯速度有差别。折中车款为宝马和斯巴鲁。
风格判定：了解自己喜欢的游戏风格很重要。钟摆式跑法=全程钟摆/阶段钟摆，高速漂移=全程高速/阶段高速。高速漂移以速度为主角度小，追求干净利落过弯。钟摆以大角度漂移为主，忽略速度选择。
实例说明：钟摆跑法全程漂移，高速跑法在弯道少路段难上分，弯道多时可连续高速漂移早早结束比赛，全程分数优于钟摆半程，但上分方面钟摆优于高速。
车辆选择：RWD和4WD在仅5个车位情况下让人纠结。想在比赛里玩嗨对手，大马力RWD和4WD都是不错选择。