《超级房车赛：起点2》通后心得总结，论BRZ与ST1
对于没有大屏幕电视用PS3玩GT5的玩家来说，第一个能接触到BRZ与ST1这两大神车的游戏就是GRID2。
ST1作为年产量仅15台、限量版更是只有3台的稀有车型，其珍贵程度甚至超过某些顶级超跑。本期待它能在NFS17中登场，结果游戏中只出现了与GRID2共有的那台超级卡丁车。
至于继承86之名的GT86，之前只在HK体验过头D AA里的FT86。那里的街机表现虽然不错，漂移感很强，就像在公路上滑行的豆腐块，但动力不足这点让人印象深刻。
在GRID2中，入手BRZ之前我使用的是S15。刚上手时感觉BRZ的动力和操作灵活性比直4涡轮的S15稍逊一筹。游戏给的也不是顶配版，没带尾翼的车尾造型普通。它没有预期中那种夸张的漂移感，反而比较稳定，毕竟是自然吸气引擎，爆发力有限。
不过140KM入弯时会变成三轮车，对于200马力、极速200的车来说这个设定也算合理。如果加上富士STi看家的底盘技术，或许就能四轮稳过弯了。丰田近年在平民车底盘调校方面确实有待提升。
而Z牌ST1则是动力过剩，加上中置引擎布局，很容易漂移起来。可能现实中这个丹麦小国设计的底盘也相对一般，稍微松开油门直路都会打滑，与R8LM的稳定性相差甚远。不过车体设计确实很有游戏感，略带科幻和粗犷风格，特别是尾部排气设计。
可以说这两台车的表现与我的预期完全相反。本以为BRZ轮胎窄会容易漂移，ST1宽车体很稳定，结果只有动力猜对了，操控特性完全颠倒。
中等难度的敌人AI攻击性很强，可能是因为中等难度已有全损判定，电脑会使用直接把你撞成红X的战术。结果我只能先下手为强，宁我撞天下车，莫让AI夺我一血。
BRZ在第一赛季的比赛里，我都在勉强适应它。有几场用BRZ明显比Z28、300ZX之类的车慢一截，后期AI更加凶狠，不换车绝对无法取胜。
到了第二赛季，这台肉车就彻底没影了。换上R34、RX7、TTRS这个级别的车后轻松很多。NSX R也是台大肉车，相对同级出现的Z06等大马力机器差距明显。
至于ST1要通关世界赛才能出现，无需挑战。所以之前的比赛我都是靠1-77这台同样珍贵的豪车硬撑过去，动力上确实比敌人的K和B车系差不少，但风神又太难驾驭。
总的来说，这个游戏可以说是至今我玩过漂移最爽的作品。虽然只用的是手柄，但油门的渐变操作比NFS15友好得多，不至于完全做不出细腻变化。
绝对9分游戏。扣分项在于没有车内视角来体验豪车内饰，以及车型选择不够丰富（对我来说没有STi9都要掉半分）。
